ORGANIZZATORE	SANREMORALLY s.r.l. in rappresentanza dell'Associazione Temporanea di Imprese costituita con MAC GROUP s.r.l. (Capogruppo Mandataria) e MEET COMUNICAZIONE s.r.l. - concessionaria di AUTOMOBILE CLUB BRESCIA
GARA	MILLE  MIGLIA  2012
ZONA	1 - 2 - 3
DATA	16/20 maggio 2012

ART. 1 - ORGANIZZAZIONE

Il presente Regolamento Particolare è redatto in conformità al Codice Sportivo Internazionale (e suoi allegati in quanto applicabili), al Regolamento Nazionale Sportivo (e sue Norme Supplementari in quanto applicabili), alla Norma Supplementare 23 (Regolamento Nazionale Gare di Regolarità Auto Storiche) e alle altre disposizioni della CSAI secondo i quali deve intendersi regolato quanto non indicato negli articoli seguenti.
L’Organizzatore dichiara che la gara è munita delle necessarie autorizzazioni amministrative e coperture assicurative.

ART. 4 - GARA

L'Organizzatore SANREMORALLY s.r.l. in rappresentanza dell'Associazione Temporanea di Imprese costituita con MAC GROUP s.r.l. (Capogruppo Mandataria) e MEET COMUNICAZIONE s.r.l. - concessionaria di AUTOMOBILE CLUB BRESCIA

Titolare della licenza n.  24957 , organizza, in data 16/20 maggio 2012

una gara automobilistica di regolarità classica per Auto Storiche denominata: MILLE  MIGLIA 2012

Le zone di appartenenza della gara sono  1 - 2- 3

La gara si svolgerà su n. TRE TAPPE.

 

ART. 5 - PERCORSO
Il percorso di gara avrà una lunghezza complessiva di Km 1491,22 e sarà descritto nella tabella delle distanze e dei tempi allegata al presente regolamento particolare, di cui fa parte integrante, e nel Road Book. La tabella delle distanze e dei tempi indicherà anche le modalità di svolgimento delle prove cronometrate.

Saranno previsti n. 52  prove cronometrate (PC), n.17  controlli orari (CO), e n.21 controlli a timbro (CT).

 

La partenza sarà data a Brescia con inizio alle ore 18.30   del giovedì 17    maggio 2012 e l’arrivo a Brescia con inizio alle ore 22.30  del sabato 19     maggio 2012.
La gara si svolgerà su strade aperte al traffico salvo specifiche prescrizioni delle Pubbliche Amministrazioni competenti e  con velocità medie non superiori a 50 Km/h.

Eventuali ulteriori variazioni di percorso dovute a lavori o impedimenti momentanei verranno segnalati sul posto da forze dell'ordine o addetti dell'organizzazione.

 ART. 6 - VETTURE AMMESSE
Saranno ammesse le vetture, i cui modelli abbiano partecipato alla Mille Miglia di velocità (1927-1957) o vi siano stati iscritti, appartenenti ai periodi di classificazione C , D ed E suddivise nei seguenti raggruppamenti:
- 1° Raggruppamento                        vetture appartenenti al Periodo C (costruite dal 1927 al 1930)
- 2° Raggruppamento                        vetture appartenenti al Periodo D (costruite dal 1931 al 1946)
- 3° Raggruppamento                        vetture appartenenti al Periodo E (costruite dal 1947 al 1957)
Per nessun motivo possono essere accettate auto costruite dopo il 1957,  mentre possono essere accettati alcuni esemplari costruiti anteriormente al 1927 i cui modelli siano stati iscritti alla Mille Miglia fino al 1930.
Per essere ammesse le vetture dovranno essere munite di Fiche CSAI o FIA o di Passaporto FIVA.

Saranno ammesse n. 375 vetture.

 La Commissione  di Selezione  stabilirà con propria autonoma ed inappellabile decisione le vetture da ammettere.

La sostituzione della vettura è vietata dopo la data di chiusura delle iscrizioni.

Le vetture con targa prova non saranno ammesse.

È vietata ogni sporgenza della carrozzeria, non prevista dal Costruttore, che abbia lo scopo di traguardare le linee di rilevamento cronometrico. È altresì vietata la realizzazione all’esterno e all’interno della vettura di mirini con materiale adesivo di dimensioni superiori a cm. 15 di lunghezza e cm. 2 di larghezza; in ogni caso eventuali mirini adesivi non potranno sovrapporsi alle placche porta numeri di gara, alla pubblicità dell’organizzatore e alle targhe di gara.

Coefficienti
Al fine di compensare le caratteristiche e le prestazioni delle vetture in gara, tenuto conto dell'epoca di progettazione e costruzione delle stesse, saranno applicati i coefficienti di cui all'allegata tabella.

 

ART. 7 - CONCORRENTI E CONDUTTORI
Per ogni vettura un concorrente potrà iscrivere un equipaggio formato da uno o due conduttori, oppure da un conduttore ed un navigatore. I concorrenti, i conduttori ed i navigatori dovranno essere titolari di licenza CSAI di Concorrente/Conduttore oppure di licenza di regolarità in corso di validità.
Solo i membri dell'equipaggio verificati ed in possesso della patente di guida potranno condurre la vettura durante la gara.

Non sono ammessi navigatori di età inferiore ai 18 anni.

Ai concorrenti/conduttori ed ai navigatori stranieri che fossero sprovvisti di licenza sportiva sarà rilasciata in sede di verifica ante gara una licenza di regolarità CSAI  valida per una sola gara (in luogo di licenza di regolarità annuale) previo il pagamento dei relativi diritti.

La sostituzione del concorrente è vietata dopo la chiusura delle iscrizioni. Un solo membro dell'equipaggio potrà essere sostituito fino al momento di effettuazione  delle verifiche sportive.

 

ART. 8 - ISCRIZIONI
Le iscrizioni, da inviare a    MAC GROUP s.r.l. - ATI MILLE MIGLIA - Via F. Semini 28c - 16163 Genova
                                        Tel. +39.0100897005 - Fax +39.0100897004
                                        E-mail: info@1000miglia.eu - www.1000miglia.eu,

 

Le iscrizioni dovranno essere inoltrate per via telematica sul sito internet www.1000miglia.eue accompagnate da una tassa di iscrizione di Euro 7.260,00. Saranno aperte e chiuse nei giorni e negli orari indicati nel programma.

L'importo dovrà essere pagato a mezzo carta di credito (VISA - MASTERCARD).

Le domande pervenute con scheda incompleta o infedele, senza documentazione, oppure senza foto e senza cauzione non verranno prese in considerazione. Sarà considerata data di iscrizione la data del pagamento on-line della tassa di iscrizione.

Il 1 febbraio 2012 sarà visibile on-line in area riservata la conferma o meno dell'avvenuta accettazione. Verrà data ulteriore conferma a mezzo lettera raccomandata. In caso di mancata accettazione, la tassa di iscrizione versata verrà restituita al netto delle spese bancarie e/o commissioni d’incasso, a mezzo bonifico bancario o accredito su carta di credito, entro il 29  febbraio 2012.

Per garantire la corretta restituzione della tassa di iscrizione entro il 29 febbraio 2012, sarà necessario inserire sul form di iscrizione on-line i dati bancari in forma completa.

Dopo l’accettazione sarà possibile saldare gli eventuali servizi aggiuntivi opzionati con carta di credito entro il 31 marzo 2012.

All'atto dell'iscrizione, verrà richiesta al concorrente la disponibilità ad essere inserito in lista d'attesa.
Per ogni eventuale rinuncia sopraggiunta tra l'accettazione ed il 30 aprile 2012, verrà inserita, su decisione inappellabile della Commissione di Selezione, una delle iscrizioni i cui concorrenti abbiano accettato di restare in lista d'attesa.
Il 4 maggio 2012 verrà pubblicata, sempre dalla Commissione di Selezione, una lista di attesa con l'ordine progressivo numerico di accettazione, in caso di rinuncia o mancata verifica di uno degli equipaggi accettati.

La tassa di iscrizione non sarà restituita ai concorrenti che, accettati, non si presenteranno alle verifiche ante-gara o vi si presenteranno con documenti e vetture non conformi a quelli precisati sulla scheda di iscrizione.

Con la sottoscrizione del modulo di iscrizione, il concorrente ed i conduttori si impegnano a sottostare alle sole giurisdizioni sportive riconosciute dal Codice Sportivo Internazionale ed alle disposizioni del presente regolamento.

 

ART. 9 - VERIFICHE ANTE GARA
I concorrenti ed i conduttori dovranno presentarsi con la loro vettura, nelle località e negli orari previsti dal programma per l'espletamento delle seguenti formalità:
-     controllo dei documenti obbligatori per i concorrenti/conduttori e navigatori (licenza, patente,    certificato medico ecc.)
-     controllo delle vetture iscritte mediante uno dei documenti precisati all'Art. 6

Briefing con il Direttore Gara: modalità di svolgimento
Dopo aver superato le verifiche sportive gli equipaggi sono invitati a recarsi nell'apposita sala, ove verrà proiettato un filmato (tradotto anche in inglese) contenente le raccomandazioni del Direttore di Gara.
Il testo scritto di tali raccomandazioni verrà anche consegnato agli equipaggi che dovranno leggerlo attentamente e firmare per ricevuta.
Il Direttore di Gara od un suo Delegato saranno presenti, all'Info Point  antistante la sala briefing per fornire eventuali, ulteriori delucidazioni ai partecipanti.

 

ART. 10 - PARTENZE
L’ordine di partenza verrà stabilito prevalentemente sulla base dei seguenti criteri:
a    tutte le OM in ordine crescente secondo l'anno di costruzione dichiarato
b    a seguire, le auto per ognuno dei periodi previsti nella tabella dei coefficienti, in ordine    crescente
c    nell'ambito di ognuno dei predetti periodi, in modo progressivo:
      - prima le 750, ordinate in Turismo, GT e Sport
      - poi le 1100, ordinate in Turismo, GT e Sport
      - infine le oltre 1100 con il medesimo ordine per categoria e, a pari categoria, in ordine    crescente di cilindrata

Le vetture provenienti dalla lista d'attesa partiranno secondo il numero di gara assegnato.

Le partenze saranno date isolatamente con vettura ferma e motore in moto, a tre vetture per ciascun minuto.
Una volta ricevuta la partenza la vettura dovrà liberare il posto di controllo nel più breve tempo possibile.
Qualora la vettura non fosse pronta ad avviarsi con i propri mezzi, la partenza potrà essere consentita anche a spinta, sotto il controllo degli ufficiali di gara.

Gli equipaggi che non prenderanno il via dal CO 1 Brescia-Partenza saranno penalizzati come previsto dall'Art. 15.6 per ogni mancato transito ad un controllo. Dovranno comunque obbligatoriamente transitare al CO di partenza della seconda tappa.
La mancata partenza sia dalla prima che dalla seconda tappa comporterà l'esclusione.

Le vetture in gara saranno precedute da due vetture apripista “00” e “0”. La vettura “0” opererà anche come “apripista test crono”.

 

ART. 11 - SVOLGIMENTO DELLA GARA
La gara si svolgerà conformemente alle vigenti disposizioni della normativa sportiva.
In particolare
- i tempi teorici ufficiali che i conduttori sono tenuti a rispettare saranno esclusivamente quelli indicati nella tabella di marcia.
- l'utilizzazione, da parte dei conduttori degli apparecchi di rilevamento dei tempi non sarà soggetto ad alcuna restrizione
- l'ora ufficiale della gara sarà quella satellitare GPS.

La sincronizzazione degli apparecchi di rilevamento dei conduttori potrà essere effettuata soltanto sull'orologio posto alla partenza di tappa, ma senza collegarsi allo stesso.
- il regime di parco chiuso sarà previsto soltanto in corrispondenza dei controlli, nella zona compresa tra i cartelli di inizio e di fine settore. Non sarà previsto alcun altro tipo di parco chiuso.
- l'assistenza è vietata, oltre che nelle zone di controllo, anche  nei tratti di itinerario espressamente indicati nel road book ufficiale della manifestazione.
- in caso di mancato o cattivo funzionamento delle apparecchiature di un qualsiasi rilevamento dei tempi, limitatamente ad un massimo del 20% delle vetture per le quali è stato effettuato il rilevamento, i Commissari Sportivi devono attribuire ad ogni vettura interessata la media delle penalizzazioni dalla stessa prese nei rilevamenti dello stesso tipo (PC o CO) nella sola giornata di riferimento, escluse le penalizzazioni relative al rilevamento oggetto della contestazione. Tale penalizzazione forfettaria sarà trasformata in punti da moltiplicare per il relativo coefficiente, se si tratta di prova cronometrata.
In attesa della decisione dei Commissari Sportivi, verrà assegnato il punteggio zero.
In caso di mancato o cattivo funzionamento delle apparecchiature per una percentuale superiore di vetture (più del 20% delle vetture per le quali è stato effettuato il rilevamento), il rilevamento sarà annullato.

 

ART. 12 - RIORDINAMENTI
Non saranno previsti riordinamenti.

 

ART. 13 - TEMPO MASSIMO
Un equipaggio sarà considerato fuori tempo massimo se transiterà ad un controllo orario (CO)  con più di 60 minuti primi di ritardo.
Solamente ai controlli orari di partenza di ogni tappa (Brescia, Ferrara, Roma) un equipaggio sarà considerato fuori tempo massimo se transiterà con più di 15’ di ritardo.

Gli orari di apertura e chiusura delle Prove Cronometrate (PC) e dei Controlli a Timbro (CT) saranno quelli indicati sulla tabella di marcia.

 

ART. 14 - OBBLIGHI DEI CONDUTTORI
Durante tutta la manifestazione, i conduttori dovranno rispettare scrupolosamente le norme del Codice della Strada Italiano e le disposizioni impartite dal Direttore di Gara e dagli Ufficiali di Gara. Dovranno tenere una condotta di guida cosciente e prudente.
Agli equipaggi  che non osserveranno le norme e le disposizioni di cui sopra verranno inflitte le seguenti penalità:
- prima infrazione: 300 punti di penalizzazione negativi
- seconda infrazione: 12.000 punti di penalizzazione negativi
- terza infrazione: esclusione

Nelle zone di controllo indicate dai cartelli di inizio e fine zona, i conduttori non dovranno fermare la vettura (ad eccezione dei controlli dove è prevista l’apposizione di un visto da parte degli Ufficiali di Gara), indietreggiare, invertire la marcia, aprire le portiere ed ostacolare in qualsiasi modo gli altri equipaggi.
I conduttori ed i navigatori dovranno avere un comportamento prudente per sé, per gli ufficiali di gara ed in particolare per gli spettatori.

In caso di ostruzioni stradali o di altri casi di forza maggiore verificatisi prima della partenza, il percorso di gara potrà essere modificato oppure potranno essere neutralizzati alcuni tratti dello stesso nei quali la prescrizione di qualsiasi velocità media potrebbe determinare situazioni di pericolo.

Si rammenta che ciascun concorrente è responsabile del comportamento delle proprie vetture di assistenza e di quelle al proprio seguito. Le stesse dovranno osservare rigorosamente le disposizioni impartite dagli Ufficiali di Gara e seguire il percorso specificatamente per loro previsto in alcune parti dell’itinerario.
La non osservanza di questa disposizione comporterà sanzioni nei confronti del concorrente di riferimento che potranno andare fino all’esclusione dalla gara a discrezione del Collegio dei Commissari Sportivi.

Potranno essere nominati dei Giudici di Fatto che  sorveglieranno il  comportamento dei concorrenti in gara, delle loro assistenze e delle vetture al loro seguito segnalando eventuali infrazioni al Direttore di Gara, senza però assumere autonome decisioni.

Prima della partenza agli equipaggi verrà consegnato un apparecchio GPS. Tale apparecchiatura dovrà rimanere obbligatoriamente a bordo della vettura per tutta la durata della manifestazione  e dovrà essere riconsegnata al CO di arrivo finale.

Oltre al precitato apparecchio GPS, sarà installato su ciascuna vettura un dispositivo/transponder che avrà l'unico scopo di rilevare il numero di gara e trasmetterlo agli strumenti utilizzati per il rilevamento dei tempi. Senza transponder alcuni risultati potrebbero non essere correttamente rilevati.
Durante le verifiche tecniche, tecnici incaricati apporranno sulle  vetture una porzione di velcro e forniranno tutte le informazioni necessarie così come un documento contenente le caratteristiche della strumentazione.
Durante l'allineamento delle vetture a Brescia in Viale Venezia i tecnici stessi applicheranno il transponder vero e proprio che dovrà rimanere obbligatoriamente a bordo della vettura per tutta la durata della manifestazione e dovrà essere riconsegnato al CO di arrivo finale.

 

ART.  15   - PENALITA’ ED ALTRI PROVVEDIMENTI DISCIPLINARI  

15.1 - Controlli orari

• per ogni minuto o frazione di anticipo:                                 100 punti di penalizzazione negativi
• per ogni minuto o frazione di ritardo:                                   100punti di penalizzazione negativi
                                                                                                (con un massimo di 300)

• per ogni ritardo oltre il tempo massimo:                               12.000 punti di penalizzazione negativi

15.2 - Prove cronometrate

• per ogni 1/100 di secondo di anticipo o di ritardo:                1 penalità (con un  massimo di 300)

15.3 -  Controlli segreti di transito

• per anticipo fino a  20 minuti:                                             320 punti di penalizzazione negativi
• per anticipo oltre i  20 minuti:                                             12.000 punti di penalizzazione negativi

15.4 - Tabella di marcia

• alterazione, manomissione o correzioni non avallate dagli U.G.:         esclusione
• mancata annotazione ad un controllo orario:                                    12.000 punti di penalizzazione negativi
• mancanza di un timbro di controllo (controllo a timbro):                    12.000 punti di penalizzazione negativi
• mancata restituzione al controllo di arrivo                                        esclusione

15.6 - Altre penalizzazioni

• per rifiuto di partenza nell'ora e ordine stabilito:                            100 punti di penalizzazione negativi
• per arresto della vettura in zona di controllo (fermo vettura):      100 punti di penalizzazione negativi
• per accesso non autorizzato dell'equipaggio in zona di
  controllo (fatti salvi ulteriori provvedimenti):                                 300 punti di penalizzazione negativi
• per mancato transito o annotazione del tempo  ad un
  qualsiasi controllo (CO- PC):                                                        12.000 punti di penalizzazione negativi
• per sosta non autorizzata in zona di controllo                                esclusione
• per blocco del passaggio e/o danno agli altri equipaggi                  esclusione
• per comportamento antisportivo:                                                 dall'ammonizione all'esclusione
• per passaggio ad un controllo in senso contrario o diverso:   esclusione
• per infrazione al Codice della strada                                             fino all'esclusione
• per irregolarità dei documenti in sede di verifica:                          non ammissione
• per mancato rispetto degli orari di verifica:                                   fino alla non ammissione
• per mancata partenza sia della prima che della seconda
  tappa:                                                                                       esclusione

• per aver fatto condurre la vettura da persona diversa dal
  conduttore o dal navigatore:                                                       esclusione

• per mancanza di un numero di gara o di una targa di gara:         ammenda
• per mancanza di due o tutti i numeri di gara                                 esclusione
• per mancata comunicazione del ritiro alla Direzione di Gara         ammenda
• per mancata osservanza delle disposizioni relative alla
  sincronizzazione dei cronometri                                                   esclusione

• per comportamento non prudente di un conduttore o
  un navigatore o di un’assistenza o di auto al seguito                    fino all'esclusione

• per essersi sporti dalla vettura in movimento                                fino all’esclusione
• mancato rispetto degli ordini degli ufficiali di gara                          fino all'esclusione
• art. 14 - prima infrazione                                                            300  punti di penalizzazione negativi
• art. 14 - seconda infrazione                                                         12.000 punti di penalizzazione negativi
• art. 14 - terza  infrazione                                                            esclusione

• per infrazioni alle norme  sulla pubblicità
  delle vetture in gara                                                                                      12.000 punti di penalizzazioni negativi
  Oltre a ulteriori responsabilità conseguenti la violazione di quanto  previsto all'Art. 22

 

Le penalità accumulate nelle prove cronometrate (15.2) verranno poi  trasformate in "punti" sulla base della "tabella dei punteggi" allegata.

 

ART. 16 - ARRIVO
Il controllo orario di arrivo sarà collocato a Brescia, Borgosatollo  e aperto alle ore.21.15 di sabato 19 maggio 2012 .
Superato il controllo orario di arrivo i concorrenti dovranno proseguire fino alla pedana di arrivo posta a Brescia in Viale Venezia.

 

ART. 17 - CLASSIFICHE
Le classifiche verranno redatte sulla base dei punti realizzati da ciascun equipaggio nelle PC (calcolati in base alla "tabella punteggi" ed al coefficiente assegnato a ciascuna vettura), dedotti eventuali punti di penalizzazione negativi.
L'equipaggio che avrà ottenuto il maggior numero di punti sarà proclamato vincitore.
In caso di ex-aequo nella classifica assoluta finale, il miglior piazzamento  verrà attribuito all'equipaggio che ha realizzato il minor numero di penalità, non punti, nel corso della prima prova cronometrata. Se ciò non fosse sufficiente, si prenderà in considerazione la seconda, la terza e così via.

Gli equipaggi che non transiteranno o non consegneranno la tabella di marcia al CO di arrivo finale - arrivo terza tappa - non saranno classificati.

Saranno redatte le seguenti classifiche:
a) generale;
b) di raggruppamento;
c) speciali:      c1) case costruttrici (la prima auto meglio classificata di ciascuna Casa Joint                          Presenting Sponsor)
                        c2) femminili
                        c3) nazioni

Sarà redatta un ulteriore classifica speciale:
    c4) per gruppi di coefficienti:  - fino a 1.30
                                                        - tra 1.31 e 1.45
                                                        - tra 1.46 e 1.55
                                                        - tra 1.56 e 1.65
                                                        - tra 1.66 e 1.80

Le classifiche saranno esposte come da programma.
                                              

 

ART. 18 - PREMI
La gara sarà dotata dei seguenti premi d’onore
- per almeno  i primi 15 della classifica generale, premiando entrambi i membri dell’equipaggio;
- per il primo delle classifiche di ciascuno dei tre raggruppamenti;
- per il primo  classificato  delle classifiche speciali.

Gli equipaggi che non si presenteranno alla premiazione perderanno il diritto ai premi loro assegnati senza che la classifica venga modificata.

 

ART. 19 - RECLAMI E APPELLI
I reclami e gli appelli dovranno essere presentati nei modi e nei termini stabiliti dal Regolamento Nazionale Sportivo.
Per ogni reclamo il deposito cauzionale è di Euro 350,00. Per ogni appello il deposito cauzionale è di Euro 3.000,00.

 

ART. 20  - DISPOSIZIONI GENERALI
Per il fatto stesso dell’iscrizione alla gara, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, navigatori, personale sui propri mezzi di assistenza ed al seguito, dipendenti e incaricati :

• di riconoscere ed accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo (e sue Norme Supplementari) e del presente regolamento di gara, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare;
• di impegnarsi a risolvere qualsiasi controversia, che potesse insorgere per fatti derivanti dall’Organizzazione e dallo svolgimento della gara, mediante i meccanismi e i metodi di soluzione predisposti dalla CSAI, rinunciando ad adire altre autorità che non siano quelle sportive per la tutela dei suoi diritti ed interessi e di quelli dei propri conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati;
• di ritenere sollevati l’Automobile Club d’Italia, la CSAI, l’Organizzatore e tutte le persone addette all’organizzazione, gli Automobile Club comunque interessati alla gara, gli Ufficiali di gara ed i proprietari dei percorsi dove si svolge la gara da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati.

ART. 21 - ALLEGATI
I seguenti allegati fanno parte integrante del presente regolamento particolare di gara:
- tabella delle distanze e dei tempi;
- mappa del percorso di gara;
- tabella dei coefficienti;
- tabella dei punteggi.

 

ART. 22 - PUBBLICITA'
Nessuna forma di pubblicità può figurare sulle vetture se non quella imposta dall'organizzatore, o relativa a sponsor di manifestazione, comunque nei limiti della regolamentazione sportiva (n.s. 23 art. 7 annuario CSAI 2011) come verrà indicato da apposita circolare informativa.
I nomi dei componenti l'equipaggio possono essere scritti su ciascuna fiancata della vettura per una superficie massima di 400 cm quadrati.
Uno stemma di Club, non avente per oggetto (in tutto o in parte) fini pubblicitari, può apparire in ogni fiancata occupando uno spazio massimo di cm.  10 x 10 o superficie equivalente per fiancata.

E' tollerata la livrea originale per ciò che riguarda gli stemmi identificativi, anche se comportano della pubblicità, limitatamente però a quanto originariamente utilizzato per quella specifica vettura identificata con il numero di telaio.

L'organizzatore e gli ufficiali di gara, durante le verifiche tecniche, provvederanno a far rimuovere al concorrente ogni forma di pubblicità non conforme alle norme di cui sopra. Ulteriori controlli verranno effettuati durante la gara.
Agli equipaggi che non osserveranno quanto previsto dal presente articolo verrà inflitta una penalità di 12.000 punti di penalizzazione negativi ed i danni derivanti dall'inadempimento subiti dall’organizzatore verranno addebitati al concorrente trasgressore. L'iscrizione alle prossime edizioni della manifestazione da parte di concorrenti che non abbiano rispettato la presente norma non verrà accettata.
Per l'effetto, i partecipanti si obbligano espressamente a manlevare l'organizzatore assumendo a loro carico l'obbligo di risarcire ogni e qualsiasi danno subìto da quest'ultimo, ed in genere da terzi,  per ogni e qualsiasi responsabilità e/o danno conseguente alla violazione del divieto che precede.

Regolamento C.S.A.I. In formato PDF

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